走进潍柴工业园南门,十字路口高耸的“科技塔”映入眼帘,液晶屏的2030年倒计时精确到秒。
　　对这一倒计时的设置,潍柴员工都深知其然。员工梁时英解释说:“到2030年,潍柴的氢燃料电池发动机等新能源业务,要引领行业发展。现在大家正铆足劲冲刺,争取以优异成绩迎接党的二十大召开。”
　　锚定发展目标,作为我国柴油发动机龙头的潍柴集团,正加速推动新旧动能转换,向着更高发展质量挺进。
　　潍柴动力“一号工厂”在建的四期工程柔性生产线上,首席技师王树军放下锤子和手电筒,摘下被油污浸透的手套,扭过头对同事说:“机床的密封问题解决了,等会儿试试车!”　　
　　“现在的柴油机工作时很安静,也没有明显的尾气,可以媲美乘用车动力。”王树军说,“一号工厂”的产品迭代,见证着中国柴油发动机绿色发展之路。
　　装备升级、产品升级带动智能化、绿色化提档,推动传统动能升级,这样的转变在潍柴持续发生。
　　潍柴(潍坊)材料成型制造中心的铸造线上,铁水滚滚、热浪蒸腾,机械手、机械吊臂占据了工位,只在叉车驾驶、铁水熔炼等环节才有人工操作。
　　晚上9点,研发中心灯火通明。G401会议室,几名年轻的研发人员一边交流技术问题,一边点动鼠标。25岁的工程师付万鑫已经在这里临时办公两个月,和同事们正在向着柴油机本体热效率52%的新世界纪录冲刺。
　　潍柴集团是山东企业新旧动能加快转换的生动例证。
　　“我们牢记总书记嘱托,在攻克关键核心技术上下功夫,不断扩大二氧化碳在石油勘探、开发中的应用。”中国石化胜利油田注汽技术服务中心二氧化碳项目部经理屈龙涛说,不久前,齐鲁石化—胜利油田百万吨级碳捕集、利用与封存项目正式投入商业化运行,15个注气站每年可利用二氧化碳100万吨。
　　当前,山东正以坚决淘汰落后动能、坚决改造提升传统动能、坚决培育壮大新动能为原则,大力推动新旧动能转换。截至去年底,全省新技术、新产业、新业态、新模式经济增加值占地区生产总值比重达到31.7%,高新技术产业产值占规模以上工业产值的比重达到46.8%。　　　　　　　　　　据新华社

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